안녕하세요! 돈의 흐름을 읽어주는 머니선장입니다.
요즘 전 세계가 '위고비(Wegovy)', '마운자로(Mounjaro)' 같은 비만 치료제 열풍에 빠져있죠. 없어서 못 팔 정도라고 하는데요.승객들은 비싼 약값을 내고 살을 뺐는데, 항공사들은 그 덕분에 가만히 앉아서 수천억 원의 비용을 아끼게 되는 셈입니다. 이것이야말로 진정한(그리고 약간은 얄미운) 경제적 나비효과 아닐까요?
그런데 내가 땀 흘리고 돈 써서 힘들게 살을 뺐더니, 엉뚱하게도 항공사가 떼돈을 벌게 생겼다는 소식이 들려옵니다. 도대체 내 뱃살과 비행기 수익이 무슨 상관일까요?
월가 투자은행 **제프리스(Jefferies)**가 내놓은, 약간은 억울하면서도 기가 막힌 **'돈이 되는 분석'**을 정리해 드립니다.
📌 바쁜 분들을 위한 3줄 요약
1. 현상: 비만약 열풍으로 승객들의 평균 체중이 줄어들고 있다.
2. 효과: 승객 몸무게가 4.5kg 줄면, 항공 업계 연료비는 연간 7,700억 원 굳는다.
3. 결론: 살은 승객이 뺐는데, 이로 인한 이익은 고스란히 항공사가 챙길 전망이다.
1. 승객 4.5kg 감량 = 항공사의 '순이익' 파티 🎉
비행기는 무게와의 전쟁을 하는 운송 수단입니다. 무거울수록 비싼 기름(항공유)을 공중에 쏟아부어야 날 수 있기 때문이죠.
최근 제프리스는 미국인들의 비만율 감소를 가정하고 계산기를 두드렸습니다. 결과는 충격적입니다.
• 가정: 승객 1인당 평균 체중 약 4.5kg (10파운드) 감소 시
• 결과: 비행기 연간 연료 소비량 약 1.5% 절감
겨우 1.5%라고요? 항공사 장부에서는 이 숫자가 '천문학적인 돈'으로 바뀝니다.
2. 7,700억 원, 하늘에서 줍는 돈
항공사 운영비의 약 30%는 '기름값'이라는 막대한 고정 비용입니다. 이 비용이 줄어든다는 건, 매출을 더 늘리지 않아도 앉아서 순이익을 챙긴다는 뜻입니다.
📊 제프리스 분석 결과
유나이티드 항공(United Airlines): 연간 약 1,060억 원 ($80m) 비용 절감
🌍 전 세계 항공 업계: 연간 최대 7,700억 원 ($580m) 비용 절감
승객들은 비싼 약값을 내고 살을 뺐는데, 항공사들은 그 덕분에 가만히 앉아서 수천억 원의 비용을 아끼게 되는 셈입니다. 이것이야말로 진정한(그리고 약간은 얄미운) 경제적 나비효과 아닐까요?
3. 왜 표값은 안 내려갈까? (팩트 폭격)
여기서 드는 합리적인 의문.
"기름값이 덜 들면 비행기 표값도 깎아줘야 하는 거 아냐?"
슬프게도 전문가들의 전망은 **"NO"**에 가깝습니다. 기업의 생리상 비용 절감분은 소비자 가격 인하보다는 기업의 마진(이익) 개선으로 흡수될 가능성이 큽니다.
• 과거 아메리칸 항공은 샐러드에서 **'올리브 한 알'**을 빼서 연간 4만 달러를 아꼈지만, 그렇다고 표값을 깎아주진 않았죠.
• 이번에도 마찬가지일 겁니다. 줄어든 연료비는 기업의 곳간(이익 잉여금)으로 쌓일 확률이 높습니다.
4. 그렇다면 우리는 어떻게 해야 할까? 💰
억울해만 하고 있을 수는 없죠. 기업이 비용을 아껴 돈을 번다면, 우리도 거기에 올라타야 합니다.
1. 항공주(Airline Stocks)의 마진 개선: 유가 안정화와 더불어 승객 체중 감소는 항공사의 순이익 구조를 개선하는 강력한 호재입니다. 비용이 줄면 이익이 늘고, 이익이 늘면 주가는 오르기 마련이니까요.
2. 실적 발표 관전 포인트: 델타, 유나이티드 등 주요 항공사들이 향후 실적 발표에서 '연료 효율성'을 어떻게 언급하는지 지켜보는 것도 재밌는 투자 포인트가 될 것입니다.
(Hello! I'm the money captain who reads the flow of money.
These days, the whole world is in the midst of obesity treatment fever, including Wegovy and Mounjaro. They say they can't sell them. Passengers have lost weight at high drug prices, saving airlines hundreds of billions of dollars in costs. Isn't this the true (and slightly cheeky) economic butterfly effect?
But after sweating and spending money on losing weight, I get word that the airline is going to make a fortune. What on earth does my belly fat have to do with airplane profits?
Wall Street investment bank **Jefferies **Slightly unfair and outrageous **'Money Analysis'**.
📌 3-line summary for busy people
1. The phenomenon: The obesity drug craze is causing passengers to lose their average weight.
2. Effect: If passenger weight is reduced by 4.5 kilograms, the aviation industry's fuel costs will be solidified by W770 billion annually.
3. Conclusion: Passengers lost weight, and the airline is expected to take care of the profits.
1. Passengers lose 4.5kg = Airline 'Net income' party 🎉
An airplane is a means of transportation that fights against weight because the heavier it is, the more expensive oil it has to be dumped into the air.
Recently, Jeffries knocked on a calculator assuming a reduction in the obesity rate among Americans. The results are shocking.
• Assumption: Average weight loss of approximately 4.5kg (10lbs) per passenger
• Results: Reduce annual fuel consumption by approximately 1.5%
Only 1.5%? On the airline's books, this number turns into "astronomical money."
2. 770 billion won. Money from the sky
About 30% of an airline's operating expenses are a huge fixed cost called 'oil prices'. This means that you can sit down and earn a net profit without increasing sales.
📊 Jefferies analysis results
United Airlines: Approximately KRW 106 billion ($80 m) in annual cost savings
🌍 Global aviation industry: Save up to $770 billion ($580 m) annually
Passengers lost weight at high drug prices, saving airlines hundreds of billions of dollars in costs. Isn't this the true (and slightly cheeky) economic butterfly effect?
3. Why isn't the ticket price going down? (Fact bombing)
a reasonable question here.
"Don't you have to cut the price of your plane ticket if the price of gas is low?"
Sadly, the outlook for experts is closer to **"NO"**. Firms' physiological cost savings are more likely to be absorbed by firms' margin (profit) improvements rather than lower consumer prices.
• In the past, American Airlines saved $40,000 a year by taking a **'olive'** off its salad, but that didn't cut ticket prices.
• The same will be true this time: reduced fuel costs are more likely to build up to corporate spending.
4. So what should we do? 💰
You can't just be frustrated. If a company makes money by saving money, we should get on it, too.
1. Improvement in margins for Airlines Stocks: Along with stabilizing oil prices, passenger weight loss is a strong boon to improving the airline's net profit structure. Less costs increase profits, and more profits increase shares.
2. What to Watch For Earnings: It's also going to be a fun investment point to watch how Delta, United and other major airlines are referring to "fuel efficiency" in their future earnings releases.
)
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